Ingénieur en propulsion

À propos de FTAI Aviation Ltd. (NASDAQ : FTAI)

FTAI possède et entretient des turbomoteurs commerciaux en mettant l'accent sur les moteurs CFM56 et V2500. Le portefeuille propriétaire de produits de FTAI, incluant le Module Factory et une coentreprise pour fabriquer des pièces PMA, lui permet d'offrir des économies et de la flexibilité à sa clientèle d'airlines, de bailleurs et d'opérateurs de maintenance. De plus, FTAI possède et loue des avions commerciaux, ce qui facilite souvent l'acquisition de moteurs à des prix attractifs. FTAI investit dans des actifs aéronautiques et des produits aérospatiaux générant des flux de trésorerie solides et stables avec un potentiel de croissance des bénéfices et d'appréciation d'actifs.

FTAI opère à l'échelle mondiale et possède des bureaux à New York, Miami, Montréal, Singapour, Dubaï, au Royaume-Uni et en Irlande.

Présentation du poste

L'ingénieur en propulsion fournit un soutien technique d'ingénierie pour les activités de maintenance, de réparation et de révision (MRO) des moteurs CFM56. Ce rôle collabore étroitement avec les équipes de production pour diagnostiquer les problèmes techniques, soutenir les opérations de démontage et de remontage des moteurs, et résoudre les écarts d'ingénierie tout en garantissant la conformité aux exigences réglementaires et techniques.

L'ingénieur en propulsion contribue au maintien de l'intégrité des moteurs, à l'efficacité opérationnelle et au respect des délais en soutenant les investigations, les actions du MRB et la documentation technique liées aux opérations moteurs.

Pour soutenir nos opérations, nous recherchons des candidats intéressés par des quarts de jour, de soir ou de fin de semaine. Ces horaires offrent une constance et peuvent apporter une flexibilité supplémentaire durant la semaine.

• Quart de jour : du lundi au vendredi, environ de 7h00 à 15h00
• Quart du soir : du lundi au jeudi, environ de 12h00 à 22h00, offrant des fins de semaine prolongées chaque semaine
• Quart de fin de semaine : du vendredi au dimanche, environ de 5h00 à 17h00, journées de 12 heures. Les membres de l'équipe de fin de semaine sont rémunérés pour une semaine complète de 40 heures, même si moins d'heures sont programmées.

La disponibilité et les préférences d'horaire seront discutées durant le processus de recrutement afin d'assurer le meilleur ajustement pour le candidat et l'équipe.

Responsabilités

• Fournir un soutien technique pratique aux équipes de production lors des activités de démontage et de remontage des moteurs CFM56
• Collaborer avec les ingénieurs powerplant au sein de la cellule de livraison orientée production (POD), en apportant des conseils techniques sur les constats, les ajustements de portée et les questions techniques quotidiennes
• Soutenir la révision et la résolution des demandes du Material Review Board (MRB) et des constats d'ingénierie en cohérence avec les calendriers opérationnels et les objectifs de remise
• Communiquer clairement et professionnellement sur les sujets techniques avec le fabricant d'origine (OEM), ainsi qu'avec les parties prenantes internes et externes
• Participer aux investigations liées à la garantie, à la qualité ou aux événements moteurs, en contribuant aux rapports techniques et aux analyses de cause racine selon les besoins
• Veiller à ce que la documentation du périmètre de l'ordre de travail (WOS) soit conforme aux spécifications techniques de FTAI
• Travailler en étroite collaboration avec l'ingénierie de configuration et des méthodes lors des revues de publications et des activités de revue PMA/DER
• Aider au développement des procédures d'ingénierie et des instructions techniques (TI)
• Soutenir l'évaluation et la préparation des procédures de disposition d'ingénierie (EDP)

Qualifications

• Baccalauréat en génie mécanique, aérospatial ou dans une discipline d'ingénierie connexe
• Environ 5 ans d'expérience technique pertinente en maintenance, réparation ou révision de moteurs, ou combinaison équivalente d'études et d'expérience
• Connaissance des réglementations applicables (FARs, CARs), des bulletins de service (SBs) et des directives de navigabilité (ADs)
• Expérience des composants moteur ATA 72, avec familiarité des pièces à durée de vie limitée (LLP), du cadre du ventilateur, des compresseurs, des turbines, des systèmes d'échappement, des LRU et des accessoires
• Formation et expérience des systèmes de propulsion aéronautique et du dépannage technique
• L'expérience en cellule d'essai (test cell) est un atout
• Détention, admissibilité ou intérêt pour des certifications ou désignations telles que Powerplant Design Engineer (DE/DES), délégué/désigné TC ou FAA, DAR ou DER (atout, non exigé)
• Solides capacités d'analyse et de résolution de problèmes
• À l'aise pour contribuer aux investigations et à l'analyse technique avec l'encadrement approprié
• Capacité à travailler de façon autonome tout en collaborant efficacement au sein d'une équipe
• Maîtrise des outils Microsoft Office
• Maîtrise du français et de l'anglais

Ce que nous vous offrons

• Rémunération compétitive
• Temps pour se ressourcer : vacances, journées personnelles, jours fériés et congés parentaux
• Couverture médicale, dentaire et vision complète disponible dès le premier jour d'emploi
• Santé virtuelle (accès 24/7 à des professionnels médicaux)
• Compte de dépenses bien-être pour soutenir votre parcours de santé
• Programme d'aide aux employés et familles (EFAP) incluant des séances de counselling en face à face gratuites
• Assurance voyage médicale
• Installations de remise en forme sur site dans nos principaux bureaux
• Régime enregistré d'épargne-retraite avec contributions de contrepartie de l'entreprise dès le premier jour, et accès à des conseillers financiers pour la planification financière

Déclaration d'égalité des chances :

FTAI Aviation est un employeur offrant l'égalité des chances et valorise la diversité en milieu de travail. Nous nous engageons à l'excellence dans le service de tous les clients, y compris les personnes en situation de handicap, et encourageons les retours concernant la prestation de ces services.

Exigences linguistiques au Québec :

Un niveau intermédiaire d'anglais est nécessaire pour communiquer avec les autres bureaux de l'entreprise, les partenaires et les clients situés à l'extérieur du Québec, et pour lire, interpréter et produire la documentation, la correspondance et les rapports en anglais au besoin.